Ignorera bullret om att betala per mil, herr premiärminister. Vi har inte råd att inte beskatta elbilar Nils Pratley

iOm du behöver dokumentation för att ta dig igenom sömnlösa nätter är Office for Budget Responsibilitys tvååriga finanspolitiska risk- och hållbarhetsrapport din favoritpublikation. Den blickar mot horisonten och täcker allt från demografiska trender till det statliga pensionslöftet och klimatkrisen.

Rubrikfynden i årets juliupplaga var inget annat än överraskande. Om nuvarande politik förblir oförändrad är de brittiska offentliga finanserna på en ohållbar långsiktig bana, med statsskulden som stiger från nästan 100 % idag till 270 % av BNP i början av 2070-talet.

Villkoret ”om ingenting förändras” är viktigt eftersom vissa av riskerna för de offentliga finanserna är så uppenbara och har funnits i så många år att det är förvånande att på varandra följande regeringar har ignorerat dem. Den ena är vissheten att om vi alla kör elbilar kommer statens intäkter från bränsleskatter att sjunka till nästan ingenting.

Julidokumentet beskrev aritmetiken i detalj. ”Intäkterna från bränsleskatt förväntas uppgå till 24,4 miljarder pund 2024-25, med intäkterna som förväntas halveras till 2030-talet och närma sig noll 2050 och 2040”, sa OBR.

Naturligtvis är mängden enorm. Faktum är att bara bränsleskatter står för tre fjärdedelar av de intäkter som går förlorade för regeringar när de minskar koldioxidutsläppen i sina ekonomier. Det är klart att något måste förändras när det kommer till bilskatter.

Och till sist ett förslag. Rachel Reeves överväger att använda denna månads budget för att tillkännage planer på att införa en skatt per mil på elbilar från 2028. En avgift på 3p per mil på elbilar, utöver andra vägskatter, skulle hjälpa till att kompensera förlusten av intäkter från bensin- och dieselbilar.

Viktigt, ur ett migrationsperspektiv kommer siffrorna fortfarande att laddas till förmån för elbilar. Den föreslagna skattesatsen skulle i genomsnitt £250 per år, betydligt lägre än den genomsnittliga £600 i bränsleskatt som betalas av bensin- och dieselbilsförare. Själva bränsleskatten kan ses som en avgift per mil. Verkställighet förblir en olöst praktisk fråga om Reeves system förlitar sig på elbilsförares egna uppskattningar av körsträcka. Men principen är sund. Finansdepartementet har inte råd att avskaffa bilskatten.

Naturligtvis väckte idén tjut från förväntade håll. Motor Vehicle Manufacturers and Trade Association sa att detta skulle vara ”fel drag” vid en avgörande tidpunkt i Storbritanniens övergång till elbilar.

Bilförsäljare måste vara seriösa. Det som har gjort frågan om tariffer för avdunstningsbränsle så brådskande är deras ”inte rätt tidpunkt”-mentalitet. Det hade varit bättre att påbörja reformen i etapper för ett halvår sedan, som Institutet för skattestudier hävdade då. Från en rapport från 2019: ”Regeringar behöver tänka om hur de beskattar motorfordonstransporter. De borde börja nu, innan intäkterna försvinner och förväntningarna på lågskattebiltransporter slår fast.” Väldigt mycket. Detta problem har undvikits för länge.

Herr Reeves förslag är för trubbigt för att ta itu med kostnaderna för trängseln, en annan fråga som tagits upp av IFS, men det skulle vara bättre än att sätta en ständigt ökande press på finansministeriets intäkter.

Om inte Storbritannien kan justera bilskatten för att återspegla förändringar i tekniken, finns det inget hopp om att lindra den stora huvudvärken i OBR:s fruktansvärda förutsägelser, såsom stigande pensions- och sjukvårdskostnader. Reeves måste utföra på idén att betala per mil. Vissa tror att de flesta elbilsförare förstår rättvisa.

The post Ignorera bullret om att betala per mil, herr premiärminister. Vi har inte råd att inte beskatta elbilar Nils Pratley appeared first on Folketstidning – Nyheter från Sverige och världen.

source https://folketstidning.se/ignorera-bullret-om-att-betala-per-mil-herr-premiarminister-vi-har-inte-rad-att-inte-beskatta-elbilar-nils-pratley/